菜鸟模式:“互联网+物流”的先行者

更新时间:2015-08-04  
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  “站在‘互联网+’的风口上顺势而为,会使中国经济飞起来”。今年的《政府工作报告》明确提出要“发展物流快递,把以互联网为载体、线上线下互动的新兴消费搞得红红火火”。电商物流由于具有天然的互联网基因,成为“互联网+”行动计划的先行者和急行军。近日,中国物流与采购联合会在京举办“‘互联网+’与电商物流发展论坛”,与会专家学者一致认为“互联网+物流”的本质是基于互联网时代开放、共享、多赢的思维,而应对物流企业“小、散、弱”的基础是技术,要运用大数据、云计算技术来整合社会上分散的物流资源,实现行业的协同发展。菜鸟模式已具“互联网+物流”雏形,至少从方向上,这种探索非常值得肯定。

  近年来,我国网购一直呈现“井喷式”增长,从2002年的8亿元到2014年超过2万亿元。在此带动下,我国快递业发展迅猛,2014年业务量达140亿件,业务收入达2040亿元,吸纳了超过百万人的直接就业,连续4年增幅超过50%。超过美国,我国成为世界第一快递大国。同时,快递单价从2005年的27.7元降至2014年的14.7元。
  中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付介绍,在未来几年内,网购规模有望超过10万亿元,由此带来的电商物流量也将是“天量”,当下“11·11”一天的包裹量可能是未来每天的常态。一方面,我国网络交易正在成为零售业的主流,中国网络零售规模在2013年超过美国成为世界第一。另一方面,我国干线运输、仓配和快递企业“小、散、弱”,技术装备、信息化、标准化水平都较低。因此,电商物流特别是传统快递企业,仅仅依赖低水平的规模扩张将难以支撑,必须寻求“互联网时代”的破茧之道。

  崔忠付指出,目前国内电商物流主要有自营(如京东)和整合平台(如菜鸟)两种模式,后者尤引人侧目。菜鸟模式通过线上运用大数据、云计算、物联网、供应链管理技术优化配置快递资源,线下建设世界一流的智能仓储设施网络和末端配送网络,同时整合各类社会仓储资源,与广大快递物流企业战略合作、共同发展,提高物流配送效率。从效果看,这种协同发展成效渐显。去年“11·11”,阿里巴巴网络销售平台上的2.78亿物流订单,在10天内基本完成配送。
  国务院发展研究中心魏际刚博士认为,电商物流模式多样(自营、外包、合作共建等)符合中国当前经济发展阶段。当前电商与物流的高速发展需要优质的物流模式来耦合,“互联网+物流”便是优选,菜鸟模式前景可期。大数据时代下的物流,必须建构完整体系、拓展服务功能,进行先导性战略布局和总体设计,凸显“向下”“向外”“向西”。逐步形成适应“买全球、卖全球”的物流能力,并积极与国家战略对接。而当前的电商物流主要集中于个人消费品,未来大宗物资、工业品大规模进入电商时,电商物流市场将更大有可为。

  清华大学教授蔡临宁指出,美国亚马逊之所以成功收购Zappos(一家卖鞋的B2C网站),在很大程度上得益于亚马逊的自营物流——FBA(亚马逊提供的代发货业务)。从中不仅可以窥见电商的平台模式,而物流的平台模式也初露峥嵘。而菜鸟的天网、地网、人网,与大数据时代的物流趋势十分契合。在信息技术、运输网络等的助力下,商流与物流信息的高度融通,将极大地减少社会物流成本。
  菜鸟模式的核心是技术和数据输出,还有就是基于消费者体验的服务质量控制。在菜鸟网络的平台上,订单、包裹、交通甚至天气数据都能集聚和共享,快递物流企业、电商企业、消费者可以及时了解物流状况,在选择快递服务商、安排运力、优化路线、应急调配等方面高效协同,改变以往包裹单点发全国、物流企业各自为战的局面,充分利用了快递物流资源。

  未来“互联网+物流”的实现以及进一步推动制造业转型,必须依赖具有上下游全链信息化、可视化和资源整合能力的企业,既深度参与厂商的仓配和库存管理,又深刻了解消费者需求,还能调动运、储、配等中间物流环节的资源。但是,我们也应看到,我国电商物流面临的一个现实问题是工业化滞后信息化。在“互联网+”行动计划里,必然要有工业基础投入,同时还要完成信息化。

来源:光明网

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